10月25日，由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、湖北省人民政府主辦的“2011中國（隨州）專用汽車發(fā)展論壇”在湖北省隨州市舉行。

      我國專用汽車生產(chǎn)已達(dá)世界第二
      中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞在專題報告發(fā)言中回顧了中國專用汽車的發(fā)展歷程。1956年7月，一汽建成投產(chǎn)，隨后用解放牌卡車底盤改裝的自卸車、運油車等相繼問世，我國專用車生產(chǎn)開始起步；1983年6月，全國改裝汽車、專用汽車新產(chǎn)品展評會在北京召開，標(biāo)志著專用汽車作為我國汽車工業(yè)的一個組成部分正式形成。
      進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國專用汽車以年均18%的速度遞增，總量和品種大幅增長，已經(jīng)成為僅次于美國的專用汽車生產(chǎn)和消費大國。
      根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2000年，我國專用汽車產(chǎn)量只有18萬輛，占當(dāng)年卡車總產(chǎn)量的26.9%；2009年，我國生產(chǎn)各類專用汽車約165萬輛，占全年卡車總產(chǎn)量的55.7%。到2010年，我國專用汽車年產(chǎn)量已連續(xù)3年超過150萬輛，產(chǎn)品品種多達(dá)5000多種。2009年，我國專用汽車出口達(dá)12萬輛以上，已在國際市場上占有一席之地。
      專用汽車具有產(chǎn)品種類多、生產(chǎn)批量小、專業(yè)化程度高等特點，要求相關(guān)企業(yè)向用戶提供高質(zhì)量的專用化車輛產(chǎn)品。對此張小虞指出，我國目前商用車專用化程度只有40%，而經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家專用汽車占商用汽車的比例卻高達(dá)80%以上。未來，隨著專用汽車專業(yè)化、智能化、高檔化、差異化與個性化的要求越來越高，以及市場容量的不斷擴大，中國專用汽車企業(yè)能夠在市場中分得多少份額、能否經(jīng)得住國外產(chǎn)品的沖擊，是我們專用汽車行業(yè)與企業(yè)不得不思考的問題。
      未來10年專用車將有大的發(fā)展空間
      從今年上半年的發(fā)展情況看，受全國汽車行業(yè)經(jīng)濟運行增速減緩影響，我國專用汽車產(chǎn)銷量增長幅度收窄，累計銷售量為43.6萬輛，同比下降2.72%，對此張小虞認(rèn)為，我國專用汽車將面臨新一輪的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
      記者了解到，雖然我國已形成以吉林長春、湖北隨州、山東梁山等初具規(guī)模的專用汽車產(chǎn)銷基地，并形成了較好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，但長期以來在專用汽車領(lǐng)域形成的市場無序、惡性競爭態(tài)勢卻一直存在，并有愈演愈烈的趨勢。據(jù)了解，在專用汽車市場流通環(huán)節(jié)，大部分利潤被經(jīng)銷商賺走，留給制造企業(yè)的利潤空間很小，有的生產(chǎn)企業(yè)一輛專用卡車只有100元的利潤可圖。如此低的利潤水平和非常激烈的市場競爭，使得國內(nèi)許多專用汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有能力在技術(shù)研發(fā)上投入新的資金。
      張小虞從技術(shù)發(fā)展角度也舉例指出，在專用汽車方面國外的CAN總線技術(shù)已普遍應(yīng)用，而我國自主研發(fā)的CAN總線產(chǎn)品卻很少，主要依賴從國外進(jìn)口；同時，我們在新材料如鋁合金、高強度鋼、碳纖維、玻璃纖維等的應(yīng)用上與國外的差距也較大。
      但從長遠(yuǎn)角度看，我國的專用汽車市場又面臨著巨大的發(fā)展空間。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明分析指出，未來若干年我國專用汽車市場發(fā)展前景廣闊，將有更多的專用車品種進(jìn)入規(guī)?；瘯r代，專用汽車企業(yè)將呈現(xiàn)品牌化、集中化趨勢。
      徐長明分析，近5年來我國專用汽車的年均增長率為79.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整體汽車市場年均24%和乘用車市場年均27%的增速；同時，我國粗放式的發(fā)展模式，使得原煤、鋼、水泥、發(fā)電量等各種實物量均保持高速增長，恰好形成了對專用汽車發(fā)展的直接支撐。
      在分析了我國與美國、日本等發(fā)達(dá)國家基礎(chǔ)工業(yè)品和各國GDP在世界中所占的比重后，徐長明認(rèn)為，未來10年中國經(jīng)濟發(fā)展仍將保持快速增長，經(jīng)濟總規(guī)模還將持續(xù)迅速擴大，工業(yè)和城市化仍將是推動經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)動力，再加上專業(yè)化細(xì)分度提升和國家在衛(wèi)生、防災(zāi)、安保等領(lǐng)域的相關(guān)政策支撐，都將直接拉動專用汽車總需求的增長。